QCraft за четыре месяца вывела на рынок девять моделей с городским автопилотом NOA

Китайская компания Lightboat Zhihang, известная на международном рынке как QCraft, за четыре месяца вывела на рынок девять моделей автомобилей с городской системой ассистированного вождения NOA — и все они укладываются в массовый ценовой диапазон от 100 до 200 тысяч юаней. Это тот самый сегмент, где до недавних пор полноценный городской автопилот считался чем-то из области фантастики: обычно такие функции доставались флагманским электромобилям за куда более серьёзные деньги. Теперь же, по оценке производителя, речь идёт о настоящем прорыве потолка возможностей в бюджетном и среднебюджетном классе.

С июля по октябрь включительно у QCraft открылось плотное окно серийных запусков. Компания первой в отрасли довела до товарного производства городскую систему NOA на базе одного чипа Horizon Journey 6M — это решение для ассистированного вождения, которое уже установлено на нескольких серийных машинах. Девять партнёрских моделей друг за другом вышли на рынок, открыли предзаказы или объявили даты старта продаж. География и типаж предельно широкие: здесь и электромобили, и гибриды, и бензиновые кроссоверы, и седаны, и совместные предприятия с иностранными брендами. Разброс — от чисто китайских марок до СП, от компактных SUV до представительских новинок.

Хронология выглядит так. В конце июля первой стартовала заметная новинка одного из ведущих отечественных брендов в массовом ценовом сегменте. С начала по конец сентября подтянулись сразу несколько моделей: электрокары, кроссоверы и более дорогие флагманы, включая один совместный электрический SUV. А в первой половине октября эстафету подхватили бензиновый кроссовер и седан того же происхождения. Такая плотность запусков — это, по сути, концентрированное голосование автопроизводителей за зрелость, экономическую эффективность и безопасность решения QCraft. И одновременно сигнал, что продвинутое ассистированное вождение перестаёт быть «фишкой» топовых комплектаций и превращается в массовую опцию для десятков моделей.

Ключевая техническая деталь: система выдаёт опыт, сопоставимый с 256 TOPS вычислительной мощности, располагая лишь 128 TOPS на одном чипе Journey 6M. Достигается это за счёт глубокой программно-аппаратной оптимизации. В основе — так называемый объяснимый сквозной end-to-end подход, при котором решения системы можно интерпретировать, а не воспринимать как чёрный ящик. Поведение автомобиля на дороге описывают как «человекоподобное и оборонительное»: в местах без светофоров, на узких улицах со смешанным потоком пешеходов и машин система заранее предугадывает развитие ситуации и снижает скорость, подстраховываясь.

За масштабом стоит и накопленная база. В 2026 году совокупный парк автомобилей с системой QCraft Chengfeng превысил миллион единиц. Компания сотрудничает более чем с десятью автопроизводителями, а число серийных моделей перевалило за сорок пять. Миллион машин — это не только подтверждение надёжности продукта, но и гигантский контур обратной связи по данным: каждый автомобиль становится сенсором в реальной физической среде и постоянно подпитывает эволюцию алгоритмов. Чем больше ездят такие машины, тем безопаснее и удобнее становится система.

Безопасность в QCraft называют красной линией. Заявленная статистика впечатляет: суммарный пробег пользователей под управлением ассистента превысил 4,5 миллиарда километров, а частота ложных срабатываний автоматического экстренного торможения составляет менее одного случая на 500 тысяч километров. Кроме того, модель безопасности глубоко интегрирована с интерфейсом мультимедийной системы в салоне, благодаря чему логика решений становится прозрачной и понятной водителю. Для сегмента в 100–200 тысяч юаней, где цена ошибки особенно чувствительна, сочетание доступности и надёжности оказывается решающим аргументом.

Работа над решением на одном чипе Journey 6M продолжается. Более продвинутая версия Pro сейчас дорабатывается, и новые возможности будут постепенно приходить через обновления «по воздуху». В ближайшее время на ключевых моделях стартует очередная волна OTA, которая принесёт усиленное понимание сцен и более сложную логику принятия решений в плотном взаимодействии с окружением — городской NOA должен стать зрелее и осторожнее. QCraft подчёркивает: софт постоянно тестирует технический потолок платформы, но серийный запуск идёт строго по дорожным испытаниям и графику обновлений.

Параллельно компания наращивает международную активность. В октябре городская NOA впервые вышла на европейские улицы — демонстрации прошли в Париже и Мюнхене. Беспилотные логистические тележки четвёртого уровня автономности начали тестовую эксплуатацию в Гуанчжоу без использования предварительно построенных карт. Развивается и направление «физического ИИ»: мир-модели и обучение с подкреплением постепенно находят практическое применение. От первого европейского показа и беспилотной логистики до передовых исследований — QCraft действует сразу по нескольким линиям, закрепляя лидерство и расширяя горизонты для массового распространения городского NOA.

В компании рассчитывают, что 2026 год станет годом масштабного серийного производства городских систем ассистированного вождения: почти все новые партнёрские модели, как ожидается, получат функцию NOA, что ускорит её проникновение вплоть до автомобилей за 100 тысяч юаней. От опыта «выше класса» и миллионного парка, замкнутого в контур данных, до плотной серии запусков с июля по октябрь — QCraft пытается удержать темп, который сама называет «скоростью лёгкой лодки», и сделать так, чтобы умное вождение и безопасность перестали быть привилегией избранных.