Boom Supersonic: сверхзвук под вопросом, а ставка на ИИ-энергетику шатается

Компания Boom Supersonic, которая обещает вернуть пассажирские сверхзвуковые полёты, оказалась на развилке: её генеральный директор Блейк Шолл недавно заявил, что «пришло время ренессанса в энергетике и сверхзвуковой авиации», представляя завод в Колорадо, где будут делать газовые турбины для центров обработки данных, обслуживающих системы искусственного интеллекта. Однако, как отмечают отраслевые наблюдатели, у Boom могут начаться турбулентные времена: первые инвесторы обоих направлений бизнеса уже сомневаются в сроках реализации проектов, а некоторые и вовсе вышли из игры.

Один из первых заказчиков компании, исполнительный директор United Airlines Скотт Кирби, прямо выразил сомнения в первоначальном плане Boom поставить первый сверхзвуковой лайнер Overture в 2029 году. Свою оценку он дал в интервью для подкаста Office Hours: Business Edition, которое вышло 28 октября 2026 года. «2029-й — это их официальный график, — сказал Кирби ведущей Монике Лэнгли. — В 2029-м этого не случится. На это уйдёт больше времени».

Такая откровенность от топ-менеджера крупнейшего заказчика — серьёзный сигнал для всей программы. United Airlines ещё в 2021 году заключила соглашение о покупке 15 лайнеров Overture с опцией на 35 дополнительных машин, и тогда это воспринималось как вотум доверия амбициозному стартапу. Теперь же глава перевозчика фактически признаёт, что заявленные сроки не выдерживают проверки реальностью. Для Boom это тем более чувствительно, что именно обещание быстрого вывода сверхзвукового лайнера на рынок долгие годы было главным аргументом в разговорах с инвесторами и авиакомпаниями.

Параллельно компания разворачивает второе направление — производство газовых турбин для энергоснабжения дата-центров, на которые сегодня приходится колоссальная нагрузка из-за бума генеративного искусственного интеллекта. Новый завод в Колорадо задуман как способ диверсифицировать бизнес и найти источник дохода, пока сверхзвуковой проект остаётся делом будущего. Шолл позиционирует этот шаг почти как идеологический: энергетика и сверхзвук, по его мысли, должны пережить общее возрождение, а технологии, созданные для одного направления, помогут другому.

Однако и здесь не всё гладко. По сообщениям, часть ранних сторонников энергетического проекта начала задавать вопросы о реальности поставок и сроках запуска производства, а кто-то предпочёл дистанцироваться. Пока публичных комментариев от самой Boom по поводу критики Кирби не последовало, и компания официально не пересматривала дату 2029 года. Тем не менее сочетание скепсиса ключевого клиента и осторожности инвесторов в энергетическом сегменте ставит перед Boom непростую задачу: убедить рынок, что у неё хватит ресурсов и управленческой воли одновременно тянуть два капиталоёмких и технически сложных проекта.

Для русскоязычной аудитории, следящей за мировой повесткой вокруг ИИ, эта история показательна сразу с двух сторон. Во-первых, она иллюстрирует, насколько мощным магнитом стал искусственный интеллект для инфраструктурных инвестиций: даже авиационные стартапы готовы переориентировать часть мощностей на энергетику для дата-центров. Во-вторых, она напоминает, что громкие анонсы в высокотехнологичных отраслях далеко не всегда выдерживают столкновение с реальными производственными цепочками и ожиданиями заказчиков. Сможет ли Boom удержать баланс между сверхзвуковой мечтой и вполне земной энергетикой — вопрос, ответ на который, судя по всему, придётся ждать дольше 2029 года.