Китайские автошколы на фоне кризиса переходят на VR и ИИ обучение

Вчера тема «кто убил автошколы» поднялась на первую строчку трендов Weibo. Пользователи обсуждают, что отрасль столкнулась с переизбытком предложения. Если раньше несколько учеников ждали очереди на одну машину, то теперь все больше школ переходит на формат «один ученик — одна машина». Например, автошкола в Гуанчжоу обещает запись без ожидания, круглосуточные занятия и бесплатный тренажер.

Статистика МВД Китая показывает неуклонное снижение числа новых водителей. В 2015 году права впервые получили 36,13 миллиона человек, в 2016-м — 33,14 миллиона, в 2019-м — 29,43 миллиона, в 2023-м — 24,29 миллиона, в 2024-м — 22,26 миллиона, а в 2025-м — 20,51 миллиона. По сравнению с пиковым 2015 годом количество новых водителей сократилось на 43%.

Основных причин несколько. С одной стороны, сказывается демография: сейчас главные посетители автошкол — это молодежь, только что достигшая 18 лет, и студенты. Однако поколение 2000-х годов малочисленнее, чем поколения 1980-х и 1990-х. С другой стороны, изменились потребительские привычки: молодые люди всё чаще предпочитают каршеринг, метро и автобусы, а не покупку собственного автомобиля.

Отрасль вынуждена трансформироваться. Один из лидеров — компания Dongfang Shixing (东方时尚) — делает ставку на цифровизацию. В годовом отчете за 2025 год сообщается, что выручка достигла 618 миллионов юаней, а чистый убыток сократился на 17,41%. Компания развивает модель обучения, объединяющую VR, искусственный интеллект и практику на дороге, и намерена наращивать инвестиции в эту систему.

Впрочем, дело не только в технологиях. Автошколы всё активнее конкурируют за клиентов качеством сервиса. Прозрачные цены, квалифицированные инструкторы, скорость получения прав — именно на это сегодня обращают внимание ученики. Поэтому многие школы внедряют индивидуальные занятия, бесплатный трансфер и строгий контроль работы преподавателей.