Го Фучэн сменил авто: Yijing X9 получил полный комплект Huawei от 300 тысяч

Это первый автомобиль бренда Yijing, созданного Dongfeng и Huawei Qiankun в формате полной совместной разработки. Dongfeng отвечал за инженерный опыт, Huawei — за шесть ключевых решений: автопилот ADS 5, операционную систему HarmonySpace 6, интеллектуальное шасси, автомобильный свет, облако и связь 5G.

Автопилот построен на архитектуре WEWA 2.0 с облачным обучением: вместо одиночной машины система тренируется на коллективном поведении участников движения. В машине действует защитная стратегия вождения, выбирающая наименее рискованную траекторию. На борту 11 камер, четыре лидара и 4D-радар — всего 32 датчика. Главный лидар — 896-линейный, с двумя оптическими каналами: ночью он видит препятствия выше 14 сантиметров на расстоянии 120 метров. Активная безопасность — CAS 5.0, а новая сенсорная система AMS следит за салоном: заметит высунувшегося ребенка, оставленного питомца или забытого пассажира.

В салоне — HarmonySpace 6 с ассистентом XiaoYi нового поколения. Это мультиагент, который одновременно ведет навигацию, управляет климатом и развлекает. На передней панели десять экранов, включая два 17,2-дюймовых дисплея 3,4K и лазерную проекцию с режимом кинотеатра. Робот-компаньон Ха Мэнмэн крепится к экрану, реагирует на людей и может отправиться с владельцем.

Кузов — 5,3 метра, колесная база — 3,12 метра. Третий ряд рассчитан на двух взрослых ростом до 1,85 метра: ширина ряда 1,1 метра, спинки откидываются на 133 градуса. При полной загрузке багажник вмещает 484 литра, при четырех седоках — 1368 литров. Второй ряд — кресла с нулевой гравитацией и массаж. Задние управляемые колеса снижают радиус разворота с 5,8 до 5,3 метра, пневмоподвеска с ходом 90 мм, CDC и алюминиевое шасси завязаны на цифровой контур HUAWEI XMC.

Продажи стартуют в трех версиях: базовая Extended Range Max Long Range за 299 800 юаней уже включает HarmonySpace 6, ADS 5, 896-лидар и двойные экраны. Версия Ultra+ за 339 800 добавляет полный привод, флагман за 379 800 — четыре лидара, два кресла с нулевой гравитацией и массаж на 14 точек. На предзаказе депозит 2000 юаней превращается в 5000, гарантия на автомобиль и батарею — пожизненная. Так Yijing выходит в горячий сегмент семейных кроссоверов за 300–400 тысяч юаней, где уже укрепились AITO M9 и Li Auto L9.

Yijing X9 — эксперимент для отрасли. Впервые государственный автоконцерн и Huawei создают бренд с нуля в совместной разработке. Для Huawei это проверка: могут ли его технологии работать без прямого управления, как в AITO. Для Dongfeng — шанс догнать конкурентов в интеллекте. Но когда все машины получат одинаковые чипы и софт, решать будет уже не электроника, а то, как автомобиль сделан и как служит семье.